■たとえ改竄されていようとも■
JAL123便事件：その４
事故調報告書による
ＣＶＲ全記録
これまでの３回の内容を振り返ると、ただそれだけを読むなら、事故調報告書のインチキさを攻撃しているだけのように受け取られかねない。たしかに「報告書」は唯一の公開された資料であり、それがウソだらけなのだから、事件に踏み込むプロセスでは、その欺瞞性・独善性を指摘し、とんでもない「主張」は崩壊させなければならない。しかし、私の本来の目的は事故調にケンカを売ることではない（相手にもしたくない）し、税金でウソ本を作った官僚を指弾することでもない（そもそも官僚は嘘しかつかない）。私は、あくまでもＪＡＬ１２３便事件の事実を追求したいだけだ。
そこで今回は、まだ誰もやったことのない試みに挑戦する（というほど大袈裟なコトではないが）。１２３便CVRの全記録を転載すること……たとえ改竄されてはいても事実の断片はくみ取れる。あの悲惨なフライトの全貌が、百分の一であっても追体験できるかもしれない。私は、何度読み返しても鼓動が速くなる。
CVR記録の全文は非常に長い。A4判変形で33ページもある。全文を転載した出版物は皆無。誰も転載しなかったのは、あまりに長文だからだろう。（転載に関して、公文書に著作権はないので違法ではない） 様々な１２３便関連書の著者は、そんな長文にスペースを割くより、もっと書きたいことがあったのだろう。たしかに私もそうなのだが、読者と資料を共有する意味からも、敢えて転載することにした。
報告書の「資料」として掲載されているCVR記録は、A4判を横に使った体裁。
左が時刻の目盛りになっていて、１秒ごとが１行。音声の記録は、警報音などの欄とCVRのトラックごとの５列に分かれている。CVRのトラックはコクピット内の４本のマイクに対応し、操縦室内音声収録用マイク・副操縦士（右）席＝機長（１２３便では訓練のため、機長と副操縦士の席が入れ替わっている）・機長（左）席＝副操縦士・航空機関士席の４種だ。
これをこのままExcelか何かの表組を使って書き直してもいいのだが、いくらなんでも長すぎる。そこで、内容にあまり影響のない省略を行なった。１：記録中にある「他機とACCとの交信」などは省いた。そもそも資料では「他機」が特定されておらず、内容も記載されていない。簡単に言えば、その時刻帯に通信周波数が他機に使われていたことだけを示すものであり、まるで430MHz帯のように通信マナーの悪さがわかるだけのこと。転載するまでもないだろう。
２：一部に「判読不確実」とされている会話がある。しかし事故調は「不確実」としながらも堂々と書いているから、これは区別せず、元資料とおりに転載した。意図的な「判読不確実」もあろうことだから、いちいち付き合ってはいられない。（元テープを聞かせろ！ 判読してあげるよ！）
３：一部の会話は、時間的に重複している。同時にしゃべっているわけで、記録にはその旨の表示があるが、これも省略。
４：各種の警報音は★や■のマークで表わされている。長時間鳴っている警報音・呼出音は記号と線で表わされている。これらはわかりにくいので、文字で表現した。
５：あるていどの長時間、会話の記録がない部分は、１行空白として省略した。読む際には、１行空白が「時間経過」を表わしていると思っていただきたい。ただし、本当に「会話がなかった」のかどうかはわからない。前後関係から推測するしかない。よく読むと、あやしい部分が多々ある。以上の省略を行なったが、読みやすくこそなってはいても、資料の意味と価値は変わらない。原則として漢字か仮名か、英文かの表記は報告書のままとした。また、123便を「121」とか「124」と呼んでいる間違いも、そのまま記した（私のタイプミスではないです）。英語の部分は、航空英語は簡単なので「訳」は付けていない。
「121.5」などの数字は周波数を表わす。「squawk」はスコーク。レーダー上に表示される機体の認識番号のこと。１２３便は、当然「7700」で飛んでいた。高度は３桁の数字で言っている。「240」は24000フィートのこと。機首方位も３桁数字で、真北を０（360）にして、右回りの度数で言う。「090」は真東を表わす。この他、わかりにくい言葉のいくつかは、記録の後に説明しよう。もう一度、１２３便の飛行航跡図を出しておこう。これも実にアヤシイものだが、他の資料がないので致し方ない。航跡図をプリントアウトし、時刻を照らし合わせながら読んでいただければベスト。
■異常発生から記録終了まで、CVR全内容■
以下の記録では、報告書に倣って発言者などを略号で表記した。
＊機上の発言者など
(CAP)：機長、(COP)：副操縦士、(F/E)：航空機関士、(PUR)：パーサー、(STW)：アシスタントパーサーを含むスチュワーデス、(PRA)：プリレコーデッドアナウンス（自動的に放送される）
(GPWS)：地上接近警報による合成音声＊地上の発言者
(ACC)：東京管制区管制所（所沢）、(APC)：東京進入管制（羽田）、(YOK)：在日米軍横田基地進入管制、(COM)：日本航空社用無線
なお、(COM)には電話のような呼出機能があり、セルコール（SELCAL）といって、コクピット内でチャイムが鳴る。「……」発言内容不明を表わす。
18時24分12秒 (STW) たいとおしゃる方が 13秒 いらっしゃるんですが 14秒 よろしいでしょうか？ 15秒 (COP) 気をつけて 16秒 (F/E) じゃ 気をつけてお願いします 17秒 (COP) 手早く 18秒 (F/E) 気をつけて下さい (STW) はいありがとうございます 35〜36秒 「ドーン」というような音 37秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音] 38秒 (不明) …… 39秒 (CAP) なんか爆発したぞ 42秒 (CAP) スコーク７７ 43秒 (COP) ギアドア (CAP) ギアみて ギア 44秒 (F/E) えっ (CAP) ギアみてギア (PUR) 酸素マスクをつけてください 45秒 酸素マスクをつけてください 46秒 (CAP) エンジン？ ベルトはベルトを 47秒 (COP) スコーク７７ してください 48秒 (F/E) オールエンジン…… ……してください 51秒 (COP) これみてくださいよ 53秒 (F/E) えっ 55秒 (F/E) オールエンジン…… 57秒 (COP) ハイドロプレッシャみませんか？ 59秒 (CAP) なんか爆発したよ 25分04秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 以後47分28秒まで鳴り続ける] 05秒 (F/E) ギア ファイブオフ 06秒 (PUR) ベルトは必ずしてください 14秒 (F/E) はいはいラジャー 15秒 (PRA) ベルトを締めて 16秒 (CAP) ライトターン ください 17秒 (CAP) ライトターン タバコは 18秒 消してください 19秒 (COP) プレッシャ？ (F/E) おっこった ただいま 20秒 緊急降下中 21秒 (CAP) Ah, TOKYO, 22秒 JAPAN AIR 23秒 123 24秒 request from 25秒 immediate 26秒 e-- 27秒 trouble 28秒 request 29秒 return 30秒 back to 31秒 HANEDA 32秒 descend 33秒 and maintain 34秒 220 over. 35秒 (PRA) …… 37秒 (ACC) Roger, 38秒 apprived as 39秒 you request 40秒 (CAP) Radar vector 41秒 to OSHIMA, please. 42秒 (ACC) Roger, you want 43秒 right or left turn? 44秒 (PRA) …… 45秒 (CAP) Going to 46秒 right turn, over. 47秒 (PRA) …… 49秒 (ACC) Right, right heading 50秒 090 radar Vector 51秒 to OSHIMA. 52秒 (CAP) 090. 53秒 (CAP) バンクとんな そんなに (PRA) Fasten your 54秒 (COP) はい seatbelt. 55秒 (CAP) バンクそんなにとんなってんのに Put out 56秒 your cigarettes. 57秒 (COP) はい This is 58秒 an emergency 59秒 (CAP) なんだよ それ discend. 26分00秒 (F/E) ハイドロプレッシャが 01秒 おっこちていますハイドロが ただいま 02秒 緊急降下中 03秒 (CAP) バンクそんなにとるな 04秒 マニュアルだから [高度警報音 ２秒間] 05秒 (COP) はい 11秒 (CAP) 戻せ 12秒 (COP) 戻らない 15秒 (CAP) プルアップ 17秒 (PRA) …… 27秒 (CAP) ハイドロ全部だめ？ 28秒 (F/E) はい 29秒 (ACC) Ah, 123 30秒 negative,negative 31秒 (CAP) ディセント negative call you. 32秒 (COP) はい 33秒 (F/E) ディセンドしたほうが 34秒 いいかもしれないですね 35秒 (COP) ディセンド 40秒 [高度警報音 ２秒間] 41秒 (CAP) なんでこいつ…… (PUR) えー 酸素 42秒 マスク十分に 43秒 お着けになって 44秒 バンドは頭に 45秒 (CAP) オーケー かけてください 46秒 (CAP) ライトターン バンドは頭に 47秒 (COP) ライトターン かけてください 54秒 (PUR) えー 乗務員は 55秒 えー 酸素 56秒 ボトルの応援を 57秒 お願いします 58秒 酸素ボトルの用意 27分02秒 (ACC) JAPAN AIR 123 03秒 confire you are 04秒 declare emergency 05秒 that's right? 06秒 (PRA) …… 07秒 (CAP) That's affirmative. 09秒 (ACC) 123 roger. 10秒 (PRA) …… 11秒 (ACC) And request 12秒 your nature 13秒 of emergency 15秒 [高度警報音 ２秒間] 17秒 (PRA) ただいま 18秒 緊急降下 19秒 中 20秒 マスクをつけて 21秒 ください 22秒 ベルトを締めて 23秒 ください 24秒 タバコは 25秒 消してください 26秒 ただいま 27秒 緊急降下 28秒 中です 30秒 Attention. 31秒 (CAP) ハイドロは？ Emaergency 32秒 (F/E) はい descent. 33秒 Put the mask 34秒 over your face. 35秒 Fasten your 36秒 seatbelt. 37秒 Put out 38秒 your cigarettes. 39秒 This is 40秒 an emergency 41秒 discent. 43秒 ただいま 44秒 緊急降下 45秒 中 46秒 マスクをつけて 47秒 (F/E) ハイドロプレッシャオールロス ください 48秒 ベルトを締めて 49秒 (COP) オールロスですか？ ください 50秒 (CAP) いや ロック タバコは 51秒 (F/E) オールロス 消してください 52秒 (COP) オールロスね？ (F/E) はい ただいま 53秒 緊急降下 54秒 (COP) カンパニー えー…… 中です 55秒 お願いします えー そうして 56秒 ください Attention. 57秒 カンパニーに Emaergency 58秒 リクエストして descent. 59秒 ください Put the mask 28分00秒 (CAP) なんでさわいでんの？ over your face. 01秒 Fasten your 02秒 seatbelt. 03秒 Put out 04秒 your cigarettes. 05秒 This is 14秒 (F/E) 下がりましょう 15秒 (PUR) お客様にお願い 16秒 いたします 17秒 お子様づれの 18秒 お客様 19秒 どうぞ 20秒 近くの方 21秒 恐れ入りますが 22秒 お子様のマスクの 23秒 用意を 24秒 お願いします 25秒 (PRA) Put the mask 26秒 over yourface. 27秒 Fasten your 28秒 seatbelt. 29秒 This is 30秒 an emergency 31秒 (ACC) JAPAN AIR 124, 32秒 fly heading 090 33秒 radar vector to 34秒 OSHIMA. 35秒 (CAP) But now 36秒 uncontorol. 39秒 (ACC) Uncontrol 40秒 roger understood. 48秒 (CAP) ライト ターン 49秒 ディセンド 29分00秒 (CAP) 気合を入れろ (COP) はい 01秒 (F/E) もってないかどうかきいて 02秒 みます 05秒 (CAP) ストールするぞほんとうに 06秒 (COP) はい 気をつけてやります 07秒 (CAP) はいじゃないが 08秒 (COP) はい 09秒 (CAP) ディセンド 15秒 (ACC) JAPAN AIR 16秒 [高度警報音 ２秒間] 123 17秒 if possible 18秒 squawk 19秒 2072 normal. 21秒 (CAP) あんたいれとくれ 22秒 (COP) はい 37秒 [機内電話呼出音] 52秒 [高度警報音 ２秒間] 59秒 (CAP) なんだこれ 30分00秒 (CAP) …… 02秒 [機内電話呼出音] 19秒 [高度警報音 ２秒間] 28秒 (F/E) オキシジェンプレッシャー 29秒 どうですか [火災警報音 １秒間] 30秒 オキシジェンマスク 31秒 おっこってますか？ 35秒 あーそうですか 36秒 じゃー 37秒 オキシジェンプレッシャー 38秒 あー その 39秒 PO2ボトルちゃんと 40秒 つけてください [高度警報音 ２秒間] 50秒 [火災警報音 １秒間] 51秒 (CAP) …… 55秒 (F/E) オキシジェンマスクが 56秒 ドロップしているから 31分02秒 (ACC) JAPAN AIR 03秒 123 04秒 ah, can you 05秒 descend? 07秒 (CAP) Ah, roger [高度警報音 ２秒間] 08秒 now descending. (F/E) オキシジェンマスクが 09秒 (ACC) All right ドロップしています 10秒 say altitude now. (COP) はい 11秒 (CAP) 240 14秒 (ACC) Right, 15秒 your position 16秒 72miles 17秒 to NAGOYA, 18秒 yah, can 19秒 you land to NAGOYA? 21秒 (CAP) Ah, 22秒 negative [高度警報音 ２秒間] 23秒 …… 24秒 request back 25秒 to HANEDA. 26秒 (ACC) All right. 27秒 ah, 28秒 これから日本語で 29秒 話していただいて 30秒 結構ですから 31秒 (CAP) はいはい 36秒 (COP) どこが？ [火災警報音 １秒間] 37秒 (CAP) おーおおお 41秒 (F/E) はいなんですか？ 46秒 (CAP) もってくれる 47秒 (F/E) 後ろのほうですか？ 50秒 (F/E) えーと 51秒 なにがこわれてい 52秒 るんですか？ 56秒 (F/E) どこですか？ 59秒 (CAP) あーあああ 32分00秒 01秒 (F/E) 荷物を収納する 02秒 ところですね？ 03秒 04秒 うしろのほうの 05秒 いちばんうしろの 06秒 ほうですね？ 07秒 はいわかりました 11秒 (F/E) あのですね 12秒 荷物いれてある 13秒 荷物のですね 14秒 いちばんうしろ 15秒 ですね 16秒 17秒 荷物の収納 18秒 スペースのところが [高度警報音 ２秒間] 19秒 おっこってますね 20秒 これは降りたほうが 21秒 いいと思いますう 32秒 (F/E) マスクは一応 33秒 みんな吸っておりますから 33分00秒 (COP) ディセントしますか 01秒 少し 13秒 [機内電話呼出音] 17秒 (F/E) ちゃんとオキシジェン 18秒 調べてくれる？ 23秒 (F/E) アールファイブの 24秒 はまだですか？ 25秒 26秒 (F/E) はい了解しました 29秒 (F/E) はい了解しました 30秒 (COM) [社用無線呼出音] 31秒 (F/E) はい了解しました 35秒 (F/E) キャプテン 36秒 (CAP) はい 37秒 (F/E) アールファイブの 38秒 マスクがストップ [高度警報音 ２秒間] (COM) JAPAN AIR 123 39秒 ですから JAPAN AIR 40秒 …… TOKYO 41秒 エマジェンシーディセント How do you read? 42秒 やったほうが 43秒 いいと思いますね 44秒 (CAP) はい 45秒 46秒 (F/E) マスク我々も 47秒 かけますか？ 48秒 (CAP) はい 49秒 (COP) かけたほうがいいです 50秒 (COM) [社用無線呼出音] 51秒 (CAP) …… 52秒 53秒 54秒 (F/E) オキシジェンマスク 55秒 できたら吸った 56秒 ほうがいいと 57秒 思いますけど 58秒 (CAP) はい 34分07秒 (COM) [社用無線呼出音 16秒まで鳴る] 08秒 09秒 [高度警報音 ２秒間] 10秒 (COM) JAPAN AIR 123 11秒 (COP) カンパニーお願い JAPAN AIR 12秒 します カンパニーで TOKYO 13秒 お願いします How do you read? 14秒 15秒 (F/E) はい了解しました 16秒 17秒 18秒 (F/E) えーと 19秒 どこですか？ 20秒 21秒 (CAP) ふんばってろよ 22秒 23秒 (COM) JAPAN AIR 123 24秒 JAPAN AIR 25秒 TOKYO 26秒 How do you read? 38秒 (COM) [社用無線呼出音 35分06秒まで鳴る] 42秒 (F/E) えーと 43秒 いまどこですか？ 44秒 カンパニーは 51秒 (COP) はい 52秒 ディセントして (COM) JAPAN AIR 123 53秒 おります JAPAN AIR 54秒 TOKYO 55秒 (F/E) ジャパンエア How do you read? 56秒 どこですか？ 57秒 58秒 59秒 (CAP) どこからだ？ 35分00秒 (COP) 大阪です 01秒 (CAP) ジャパンエアよんでくれ 02秒 (F/E) ジャパンエア 03秒 大阪ですか？ 04秒 (COP) ジャパンエア東京 05秒 ジャパンエア東京 06秒 (CAP) ジャパンエア 07秒 どこだ？ 08秒 (F/E) ジャパンエア東京 12秒 (F/E) ジャパンエア 13秒 東京 14秒 えー 15秒 ジャパンエア 16秒 17秒 あー 18秒 19秒 123 over. 20秒 (COM) ジャパンエア 21秒 123 22秒 ジャパンエア 23秒 東京 24秒 26分に 25秒 大島の 26秒 30マイル 27秒 ウエストで 28秒 エマージェンシィー 29秒 コールを東京 30秒 ACCが傍受 31秒 したという 32秒 ことですがー 33秒 (STW) ……かんじでございますが 34秒 (F/E) ええとですね 35秒 いま 36秒 あのー 37秒 アールファイブの 38秒 ドアーがあのー 39秒 ブロークンしました 40秒 えー 41秒 それでー 42秒 43秒 えー 44秒 いまあー 45秒 ディセント 46秒 しております 47秒 えー 48秒 49秒 50秒 51秒 [機内電話呼出音] 52秒 (CAP) …… 53秒 (COM) 了解しました 54秒 キャプテンのインテンション 55秒 としては 56秒 リターン ツウ 東京 57秒 でしょうか？ 58秒 (F/E) はいなんですか？ 59秒 36分00秒 (COM) 羽田にもどって 01秒 こられますか？ 02秒 03秒 04秒 (F/E) えーと 05秒 ちょっと待ってください 06秒 いまエマージェンシィー 07秒 ディセントしてますので 08秒 えー 09秒 もうすこししたら 10秒 あー 11秒 コンタクトしますので 12秒 13秒 もういちど 14秒 あー 再び 15秒 コンタクトしますので 16秒 えー 17秒 18秒 このままモニター 19秒 しておいてください 20秒 (COM) 了解しました (CAP) …… 37秒 (COP) うーんと (STW) ただいますって 38秒 …… らっしゃる方 39秒 …… 40秒 (COP) よくわかりません …… 41秒 ……を 42秒 (COP) いまディセント すってくださいませ 43秒 してますから えーその際 44秒 …… 45秒 してくださいませ 59秒 (F/E) えーと 37分04秒 (CAP) おりるぞ 05秒 (?) …… 06秒 07秒 (CAP) そんなのどうでもいい 08秒 09秒 10秒 11秒 (CAP) あーあああー 31秒 (CAP) あたま下げろ 38秒 (CAP) あったま下げろ 39秒 (COP) はい 38分04秒 (CAP) あたま下げろよ 05秒 (COP) はい 17秒 (CAP) あたま下げろ 18秒 (COP) はい 29秒 (CAP) 両手でやれ 30秒 両手で (COP) はい 31秒 32秒 (F/E) ギヤダウンしたらどうですか？ 33秒 ギヤダウン 34秒 (COP) ギヤダウンでしょうか？ 45秒 (CAP) 出せない 46秒 ギヤ降りない 54秒 (CAP) あたま下げろ 55秒 (COP) はい 39分13秒 (F/E) オルタネートでゆっくりと 14秒 だしましょうか？ 18秒 (CAP) はい ちょっとまって 50秒 (CAP) ……下げ…… 51秒 (COP) はい 55秒 (CAP) …… 56秒 (COP) はい 57秒 58秒 59秒 (F/E) スピードブレーキひきますか？ 40分00秒 (CAP) あーあたま下げろ 01秒 (COP) はい 10秒 (CAP) …… 15秒 (CAP) ……もどろう 22秒 (F/E) ギヤダウンしました 23秒 (COP) はい 41秒 (CAP) あたま下げろ 42秒 (COP) はい 43秒 44秒 (ACC) JAPAN AIR 45秒 123 JAPAN 46秒 AIR 123 47秒 周波数134.0 48秒 に切りかえられ 49秒 ますか？ 55秒 (ACC) JAPAN AIR 123 56秒 JAPAN AIR 123 57秒 TOKYO CONTROL, 58秒 If you read me 59秒 ident, please. 41分00秒 (CAP) あったまさげろ 01秒 そんなのどうでもいい 07秒 (CAP) ストールするぞ 08秒 (COP) はい 16秒 (CAP) 両手で下げなならんぞ 27秒 (CAP) …… 55秒 (ACC) All station 56秒 all atation 57秒 except JAPAN 58秒 AIR 123 59秒 and 42分00秒 contact TOKYO 01秒 CONTROL contact 02秒 TOKYO CONTROL 03秒 134.0 04秒 05秒 change frequency 06秒 134.0 07秒 and 08秒 09秒 keep silent 10秒 until further adviced. 17秒 (CAP) あたま下げろ 18秒 (COP) はい 48秒 (CAP) パワー 53秒 (CAP) おもたい 43分19秒 (STW) どうぞそのままの 20秒 状態で 21秒 22秒 お待ちくださいませ 23秒 (CAP) あたま下げろ 24秒 25秒 (STW) …… 30秒 (STW) ……くださいませ 47秒 (CAP) おもたい 48秒 もっと もうすこし 49秒 あたま下げろ 50秒 (COP) はい 56秒 (CAP) 下がるぞ 44分05秒 (CAP) おもたい 22秒 (CAP) いっぱいやったか？ 23秒 (COP) いっぱい かじ 24秒 いっぱいです 43秒 (CAP) あーおもたい 47秒 (F/E) フラップどうしましょうか？ 48秒 下げましょうか？ 49秒 (CAP) まだはやい 50秒 (F/E) まだはやいすか 51秒 (CAP) まだはやい 52秒 (COP) ギヤおりてますか？ 53秒 (F/E) ギヤおりてます 54秒 (CAP) えっ 55秒 (COP) コントロールのほうが 45分18秒 (CAP) ここでホールド…… 37秒 (YOK) JAPAN AIR ONE 38秒 TWENTY THREE JAPAN 39秒 AIR ONE TWENTY THREE 40秒 YOKOTA APPROACH on guard. 41秒 If you hear me, 42秒 Contact YOKOTA 43秒 129.4 44秒 45秒 46秒 (CAP) ジャパナ123 47秒 アンコントローラブル 48秒 49秒 (ACC) JAPAN AIR 123 50秒 go ahead. (F/E) コンタクトしましょうか？ 51秒 52秒 (CAP) ちょっとまって 53秒 コントロールだ 54秒 (F/E) どこへ？ 55秒 56秒 (ACC) JAPAN AIR 123 57秒 roger, understood 58秒 understood and 59秒 ah--. 46分03秒 (CAP) あたま下げろ 04秒 05秒 06秒 (COP) えー相模湖 07秒 まできてます 08秒 (CAP) はい 09秒 (ACC) JAPAN AIR 10秒 123 羽田に 11秒 コンタクトしますか？ 12秒 13秒 14秒 15秒 16秒 (CAP) このままでお願いします 17秒 18秒 19秒 20秒 (ACC) コンタクトしますか？ (YOK) JAPAN AIR ONE 21秒 (CAP) こ、このままで TWENTY THREE JAPAN 22秒 お願いします AIR ONE TWENTY THREE 23秒 YOKOTA APPROACH on guard. 24秒 If you hear me, 25秒 squawk 26秒 5423 27秒 (ACC) はい 了解しました 28秒 スタンバイ 29秒 お待ちください 30秒 31秒 32秒 33秒 (CAP) これはだめかも 34秒 わからんね 35秒 (STW) …… 44秒 (CAP) ちょっと…… 45秒 (COP) はい 46秒 47秒 (CAP) もっとノーズダウン下げ 48秒 (COP) はい 47分00秒 (STW) …… 01秒 (COP) ……しますから 02秒 エルロン…… 03秒 04秒 05秒 06秒 07秒 (CAP) Ah, request radar vector to 08秒 HANEDA ah KISARAZU (YOK) JAPAN AIR ONE TWO 09秒 THREE JAPAN AIR 10秒 (ACC) Roger,了解しました ONE TWO THREE 11秒 ランウエイ２２なので YOKOTA APPROACH 12秒 ヘッディング０９０を on guard. 13秒 キープしてください If you hear me, 14秒 (CAP) Roger. Contact YOKOTA 15秒 129.4 16秒 (F/E) ハイドロクオンティがオールロスしてきちゃったですからなあ 17秒 (ACC) 現在コントロール 18秒 できますか？ 19秒 (CAP) アンコント 20秒 ローラブルです (ACC) 了解 25秒 (STW) 高度はだいぶおりてます 26秒 27秒 もうすぐ 28秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 鳴り止む] 酸素はいらなくなります 29秒 30秒 (ACC) JAPAN AIR 123 31秒 contact TOKYO CON 32秒 ah TOKYO APPROACH 33秒 1197 34秒 (CAP) ……オッケイ？ (COP) はい 119.7 35秒 36秒 (CAP) 119.7 ど 37秒 ラジャー (STW) …… 38秒 39秒 (CAP) おい山だぞ (F/E) はいどうぞ 赤ちゃんづれの方 40秒 41秒 (CAP) ターンライト 背に 42秒 頭を 43秒 (CAP) 山だ (COP) はい 44秒 (CAP) コントロールとれみぎ 座席の背に頭を 45秒 ライトターン ささえて……に 46秒 してください 47秒 赤ちゃんはしっかり 48秒 抱いてください 49秒 50秒 ベルトはしています 51秒 か？ 52秒 (COP) ライトターンですね？ 53秒 (CAP) 山にぶつかるぞ (COP) はい テーブルはもどしてあり 54秒 ますか？ 55秒 (CAP) ライトターン 確認してください 56秒 57秒 58秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 48分26秒まで鳴る] 59秒 (CAP) マックパワー 48分00秒 (COP) マックパワー 01秒 02秒 (F/E) がんばれー 03秒 (CAP) あーふたりでやらなくていい 04秒 05秒 (CAP) レフトターンだ 06秒 07秒 08秒 (CAP) レフトターン (COP) はい (STW) …… 09秒 (CAP) パワーあげろ 際は あのー 10秒 (CAP) レフトターン こんどは 予告しないで 11秒 着陸する…… 12秒 (CAP) レフトターン 16秒 (CAP) パワーちょっとしぼって 17秒 (STW) …… 18秒 (YOK) JAPAN AIR ONE 19秒 (CAP) あーみぎみぎ TWENTY THREE JAPAN 20秒 あったま下げろ AIR ONE TWENTY THREE 21秒 YOKOTA APPROACH on guard. 22秒 If you hear me, 23秒 (CAP) あったま下げろ squawk 24秒 5423. 25秒 (COP) いまかじいっぱい 26秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 いったん鳴り止む] 32秒 (CAP) じゃ……できる？ 33秒 (COP) ききません 34秒 35秒 (CAP) あったま下げろ 36秒 37秒 (CAP) よし 38秒 39秒 40秒 (CAP) やまいくぞ (COP) はい 41秒 42秒 43秒 44秒 45秒 (CAP) でない 46秒 47秒 (YOK) JAPAN AIR ONE 48秒 TWENTY THREE JAPAN 49秒 AIR ONE TWENTY THREE 50秒 YOKOTA APPROACH on guard. 51秒 (COP) ふかしましょうか？ If you hear me, 52秒 (CAP) パワーパワー Contact YOKOTA 129.4 53秒 [客室高度警報音 又は 離陸警報音 この後、記録終了まで鳴り続ける] 54秒 (CAP) ハー （荒い呼吸音） 55秒 ハー 56秒 ハー 57秒 ハー 58秒 ハー 59秒 (CAP) パワー 49分00秒 (CAP) ハー （荒い呼吸音） 01秒 ハー 02秒 ハー 03秒 ハー (COM) [社用無線呼出音 52分11秒まで鳴り続く] 04秒 05秒 06秒 07秒 (COM) JAPAN AIR 123 08秒 JAPAN AIR 09秒 TOKYO 10秒 How do you read? 11秒 (F/E) ふかしましょう 12秒 ふかしましょう 13秒 (CAP) ライトターン 14秒 15秒 (?) …… (YOK) JAPAN AIR ONE 16秒 TWENTY THREE JAPAN AIR 17秒 AIR ONE TWENTY THREE 18秒 YOKOTA APPROACH on guard. 19秒 If you hear me, 20秒 nine thousands for 21秒 direct area 22秒 maintain niner 23秒 thousands 24秒 then contact 25秒 YOKOTA 129.4 39秒 (CAP) あーだめだ…… 40秒 41秒 (CAP) ストール 42秒 (CAP) マックパワー マックパワー 43秒 マックパワー 44秒 45秒 (CAP) ストール (COM) JAPAN AIR TOKYO 46秒 [失速警報音 1秒間] (F/E) はいこうどおちた How do you read? 47秒 48秒 (YOK) JAPAN AIR ONE 49秒 TWENTY THREE JAPAN 50秒 AIR ONE TWENTY THREE 51秒 YOKOTA APPROACH on guard. 52秒 If you hear me, 53秒 Contact YOKOTA 54秒 129.4 50分06秒 (COP) スピードがでてます 07秒 スピードが 08秒 09秒 (CAP) どーんといこうや 27秒 (CAP) がんばれ (COP) はい 28秒 (F/E) マック 29秒 30秒 (CAP) あたま下げろ (COP) はい 31秒 (CAP) がんばれがんばれ 32秒 (COP) いまコントロールいっぱいです 33秒 (F/E) マックパワー 34秒 35秒 36秒 (COP) スピードがへってます 37秒 スピードが 50秒 (CAP) パワーでピッチは 51秒 コントロールしないとだめ 52秒 (F/E) パワーコントロールでいいです 53秒 パワーコントロールさして 54秒 ください (CAP) はい 55秒 (COP) スピード 56秒 220ノット 57秒 (F/E) はい 58秒 (CAP) あたま下げるな 59秒 下がってるぞ (COP) はい 51分00秒 01秒 02秒 03秒 04秒 (CAP) 下がってるぞ (COP) はい 05秒 (CAP) あったま上げろ上げろ 06秒 07秒 08秒 (COP) フラップは？ 09秒 (F/E) 下げましょうか？ 10秒 (CAP) おりない 11秒 (F/E) いや えー オルタネートで 12秒 (CAP) オルタネートかやはり (F/E) えーオルタネートです 23秒 (CAP) あたま下げろ 24秒 25秒 (CAP) ほかはいい 26秒 あんたじぶんとこ 27秒 やれ 28秒 29秒 (CAP) 両手で (COP) はい 30秒 (CAP) あたま下げろ 31秒 32秒 (CAP) はいパワー 33秒 (F/E) パワーふかします 34秒 35秒 36秒 37秒 38秒 (F/E) フラップでてますから 39秒 いま (CAP) はい 40秒 41秒 42秒 (CAP) あたま下げろ 43秒 44秒 45秒 46秒 47秒 48秒 (CAP) つっぱれ 52分11秒 (COM) [社用無線呼出音 止まる] 26秒 (F/E) いまフラップオルタネートで 27秒 でてますから (COP) ラジャー 28秒 (CAP) あったま下げろ 29秒 (COP) はい 30秒 31秒 (YOK) ……123…… 32秒 33秒 34秒 35秒 36秒 37秒 38秒 39秒 (CAP) あたま下げろ (COP) はい 40秒 (CAP) 41秒 42秒 43秒 44秒 45秒 46秒 47秒 48秒 49秒 50秒 51秒 (COP) かわりましょうか？ 52秒 (CAP) かわってやって 53分09秒 (YOK) ……123…… 15秒 (CAP) あたま上げよ 16秒 17秒 18秒 19秒 20秒 (CAP) パワー 21秒 22秒 (COP) いれます 23秒 24秒 25秒 26秒 27秒 (ACC) JAPAN AIR 123 JAPAN 28秒 AIR 123 TOKYO. 29秒 30秒 31秒 (CAP) えーアンコントロール 32秒 ジャパンエア123 33秒 アンコントロール 34秒 35秒 36秒 (ACC) 123 了解しました 37秒 (YOK) 123 38秒 YOKOTA APPROACH CONTROL 39秒 on guard. 40秒 If you hear me, 41秒 squawk 42秒 5423 43秒 contact YOKOTA 44秒 129 45秒 (ACC) JAPAN AIR 113 46秒 123 47秒 JAPAN AIR 123 48秒 周波数119てん7 49秒 119てん7に 50秒 変えてください 51秒 (CAP) はいはい 119てん7 52秒 (COP) あっ はい 53秒 えーナンバー２ 54秒 (CAP) 119てん7 (COP) はい 55秒 56秒 57秒 58秒 (F/E) やろーか？ (APC) JAPAN AIR 123 59秒 (COP) はい (ACC) JAPAN AIR 123 (COM) [社用無線呼出音 54分16秒まで] 54分00秒 (ACC) できましたら 01秒 119てん7に 02秒 変えてください 03秒 (CAP) はいひだり (APC) ……mitting. 04秒 レフトターン If you reading, 05秒 (COP) はい if you reading 06秒 (F/E) はい119 come up 07秒 (CAP) レフトターン frequency 08秒 (F/E) 119てん7です 09秒 (APC) 1197 10秒 or, 11秒 we are already 12秒 openly any 13秒 frequency 14秒 TOKYO 15秒 APPROACH out. 16秒 (COM) [社用無線呼出音 止まる] 17秒 18秒 19秒 (F/E) ジャパンエア123 20秒 えー119てん7 21秒 セレクトしました 22秒 (CAP) リクエストポジション 23秒 (F/E) リクエストポジション 24秒 25秒 (F/E) えージャパンエアー 26秒 123リクエストポジション？ 27秒 28秒 29秒 30秒 (APC) JAPAN AIR 123 your 31秒 position 5 32秒 ah - 5 33秒 45 34秒 miles north 35秒 west of 36秒 HANEDA. 37秒 38秒 (F/E) ノースウエストオブハネダ 39秒 えー (CAP) …… (YOK) JAPAN AIR ONE 40秒 (F/E) あー えー TWO THREE JAPAN 41秒 何マイルですか？ AIR ONE TWO THREE 42秒 (APC) はい YOKOTA APPROACH on guard. 43秒 そのとおりです …… 44秒 こちらのレーダーでは 45秒 55 46秒 (CAP) あたま下げろ マイル ノース 47秒 ウエスト 48秒 (?) …… おー 49秒 熊谷から 50秒 (COP) かじいっぱい あー 51秒 25マイル 52秒 ウエストの 53秒 地点です 54秒 どおぞー 55秒 (F/E) はい了解 56秒 (F/E) 熊谷から25 57秒 マイルウエスト 58秒 だそうです 59秒 (YOK) JAPAN AIR ONE 55分00秒 TWO THREE JAPAN AIR 01秒 (CAP) フラップおりるね？ ONE TWO THREE 02秒 YOKOTA APPROACH 03秒 (COP) はいフラップ CONTROL on guard. 04秒 じゅう If you hear me 05秒 (APC) JAPAN AIR 123 …… 06秒 日本語で申し上げま 07秒 す こちらのほうは 08秒 アー アプローチ 09秒 いつでも 10秒 レディになっております 11秒 なお 12秒 横田と調整して 13秒 横田ランディング 14秒 もアベイラブルに 15秒 (CAP) あたま上げろ なっております 16秒 (F/E) はい了解しました 17秒 (CAP) あたま上げろ (APC) インテンション 18秒 聞かせてください どおぞー 19秒 (CAP) あたま上げろー 20秒 21秒 22秒 23秒 24秒 25秒 26秒 27秒 (CAP) あたま上げろ 28秒 (YOK) JAPAN AIR ONE 29秒 TWO THREE JAPAN 30秒 AIR ONE TWO THREE 31秒 YOKOTA APPROACH 32秒 CONTROL on guard. 33秒 If you hear me, 34秒 (COP) ずっとまえからささえてます come up 35秒 121.5 36秒 (STW) …… 37秒 からの交信は 38秒 ちゃんとつながっております 39秒 40秒 41秒 えーその他 42秒 (COP) パワー …… 43秒 (CAP) フラップとめな (APC) JAPAN AIR 123 44秒 JAPAN AIR 123. 45秒 (?) あーっ If reading 46秒 your radar position 47秒 (CAP) パワー (CAP) フラップ 48秒 みんなでくっついちゃだめだ 50 49秒 (COP) フラップアップフラップアップ miles, 50秒 フラップアップフラップアップ correction 51秒 (CAP) フラップアップ (COP) はい 60 miles 52秒 northwest 53秒 of HANEDA. 54秒 Northwe 55秒 ah - 5 mile 56秒 (CAP) パワー 50 57秒 (CAP) パワー nautical mile 58秒 (CAP) フラップ north west 59秒 (COP) あげてます of HANEDA. 56分00秒 01秒 02秒 03秒 04秒 (CAP) あたま上げろ 05秒 06秒 07秒 (CAP) あたま上げろ 08秒 09秒 10秒 (CAP) パワー 11秒 12秒 [火災警報音 １秒間][社用無線呼出音 １秒間] 13秒 14秒 [GPWS=地上接近警報] (GPWS) SINK RATE 15秒 16秒 (GPWS) WHOOPWHOOP 17秒 (GPWS) PULL UP 18秒 (GPWS) WHOOPWHOOP 19秒 (GPWS) PULL UP 20秒 (GPWS) WHOOPWHOOP 21秒 (GPWS) PULL UP (CAP) …… 22秒 (GPWS) WHOOPWHOOP 23秒 (GPWS) PULL UP 〔衝撃音〕 24秒 (GPWS) WHOOPWHOOP 25秒 (GPWS) PULL UP 26秒 〔衝撃音〕 27秒 18時56分28秒 ［録音終了］
■もはや、何を言うべきか■
いかがでしたか。最初に読んだとき、私は本当に涙が出ました。オーバーランしても胴体着陸でもいい、せめて横田に降りていてくれたら……私の感想など不要でしょう。ただ、ちょっとだけ。
在日米軍は執拗に呼び掛けを続けていた。交信の邪魔になるほどだが、その熱意は伝わる（これは次回以降の伏線）。一方、日本の「空」に責任を持つ立場の東京管制区管制所(ACC)は、最初は通常の交信をしていたが、いざ「もうだめ」と思われる時点で、交信を羽田(APC)に任せてしまった。54分のこと。羽田は、あくまでも進入管制であり、通過や着陸をしない飛行機の面倒をみるいわれはない。どうして(ACC)は逃げるように消えてしまったのか？（これも伏線） これだけにしておこう。
なお、(F/E)の会話に不自然な部分があるのは、主にインターフォンで客室乗務員と話している箇所と思われる。CVRに客室乗務員の声は録音されていない。ここで、いくつか言葉の説明。
カンパニー：社用無線
ストール：失速
プルアップ：機首引き上げ。
オルタネート：この場合、油圧が効かないので電力を使うこと。ギアやフラップは、非常時にはモーターでも降ろせる。ただし動作はとても遅い。発電機はエンジンに付いているので電力は使えた
スピードブレーキ：主翼にあるエアスポイラと推測される（減速時に使用する）
ランウエイ２２：滑走路は、その向いている（北を０or360とした）360度方位の、最初の２桁で呼ばれる。２２は220度のこと
niner：nineのこと。航空用語では９をnineではなくninerという
パワーコントロール：エンジン推力で機体挙動をコントロールすること
リクエストポジション：自機の位置がわからない場合、地上レーダーから教えてもらう要請
GPWS(Graund Proximity Warning System)：対地警報システムともいう。急速に地上に近付き、そのままだと危険な場合に、電子音と合成音声で「機首上げ」を指示するま、こんなところでしょうか。さて来月は……と思っていたら、１２３便関係の新刊が出た。
池田昌昭という人が書いた「ＪＡＬ１２３便 墜落事故真相解明」（文芸社 1400円）。安いので一読を。大筋では私の推定と合致しているようだが、物証も無しに「よく書くなあ」が感想。いや、内容的には間違ってはいないと思う。でも、解析と論証が弱いのでは。そりゃ私だって、どこから突っ込まれても怖くない論証ができれば、ここまで書ける。だけど「最初に決めちゃう」方法論では、事故調と変わりはない。それがイヤだから、私はグダグダと牛歩するしかないのだ。この歯がゆさ。
でもヘンだね。無法地帯と言われるインターネットでガチガチの論証を試みている人間がいる反面、紙メディアで「一足飛びの結論」に行ける人もいる。にしても、やはり「疑惑」と、この本は読んでもよろしいかと思います。
